近日，集团公司中标湛江至海安铁路勘察设计项目，此次中标是继既有湛海线、合湛线、海南环岛高铁等铁路勘察设计任务之后，在粤、海两省获得的又一重要高铁项目。本项目线路自湛江枢纽引出，向南经雷州、徐闻至海安，并经琼州海峡与海南岛相连。

我公司负责对国内尚无先例的动车过海方案进行全面详尽的研究工作，对过海船型、港口规模、港址选择、过海组织方式和换成方式、过海方案、港口铁路待渡场衔接、港口投资估算等进行多方面、多维度进行论证。

过海方案采用人过海方案（车船同台换乘），即动车组运行至轮渡泊位站台下客后，再载客折返，码头站台直接与客运快船通过搭板连接，旅客通过搭板直接上、下客运快船。一次完整的过海时间控制在1.5小时以内，比目前旅客过海时间减少1个小时以上，大大提高了旅客过海的效率。

码头平台即动车站台，采用大跨度、半开敞式设计，将该码头打造成具有地标性质的建筑。

       我公司将以此为契机，继续组织精兵强将，以创新的远瞻视角、强大的技术实力、优质的服务品质和领先的设计理念为支撑，能够高质量、高水平完成港口开创式的设计任务。