3月31日，中铁二院咨询项目十二部通过视频会议方式，组织对《新建广州至湛江高速铁路通航桥墩防撞设施施工图设计》进行审查，由港航公司负责的佛山至湛江北段范围共十座通航桥梁防撞设施施工图设计顺利通过专家评审。

  本次评审邀请了广东省航道、桥梁等行业知名专家谭炳安、洪显诚、李孝平，以及指导船长曾锦明，工经专家储银桥等组成审查专家组，对设计成果进行评审。会议同时还邀请十座桥梁的地方航道主管部门佛山航道事务中心、西江航道事务中心、阳江航道事务中心、粤西航道事务中心以及项目运营管理单位广铁肇庆工务段和项目总包单位中国铁路设计院等单位参加。
  会上，港航公司专业技术人员对包括跨越西江、东平水道大桥等十座桥梁的防撞设计分别从防撞性能指标、船撞水位、船撞角度、船撞速度、船舶撞击力、防撞设施的设计及动力仿真模拟等内容进行了详实的汇报。与会专家及相关单位代表听取设计单位的汇报后，经过认真审查，专家组一致认为，防撞施工图设计文件内容完整，资料翔实，设计采用的设防船型、撞击速度等相关参数取值合理、计算结果可信，采用的固定式柔性防撞（钢覆复合材料柔性消能防撞设施）在使用性能、耐久性及对通航净空的影响、后期维护和绿色环保等方面均具有一定的优势，一致同意通过评审。
  该项目涉及的西江和东平水道规划航道等级分别为I级和II级，根据广东省交通运输厅的航评批复意见，西江桥梁通航孔桥墩按不小于5000吨级海轮标准设防，跨东平水道桥梁按不小于3000吨级船舶标准设防。与会专家针对以上两处高等级航道，结合九江大桥的事故教训，建议充分考虑船舶撞桥风险，除了对主通航孔桥墩进行防撞设计外，还应对非通航孔增加必要的防撞设施。同时建议铁路桥梁防撞参考高速公路桥墩设防标准，加装主动防撞预警系统，以有效保护桥墩安全。
  广湛项目防撞设施施工图设计顺利通过专家评审，为通航桥梁建成后的安全运营提供了坚实保障，同时也为今后的桥墩防撞研究积累了宝贵经验。

                                供稿人：水利水务所 闫淑英