京昆国家高速公路太原过境段扩容工程（太原西二环）主线位于清徐县、古交市、静乐县境内，起点义望枢纽位于交城县夏家营镇，终点位于静乐县赤泥洼乡，设赤泥洼枢纽与现运营中的太佳高速公路相接，设计里程范围：K0+000～K47+833.408，K43+070.772～K80+400，路线全长约85.2km。太古高速连接线位于古交市境内，起点设古交互通与现运营中的太古高速相接，终点设置冷泉枢纽与西二环主线相接，设计里程范围：TGK0+000～TGK13+179.023，路线长约13.2km。

本项目勘察工作内容主要包括：主线拟设特大中桥54座、隧道工程8处、高填深挖边坡工程91段，互通枢纽5处、服务区和停车区各1处；太古连接线拟设特大中桥8座、隧道工程2处、高填深挖边坡工程14段、互通枢纽2处；小型构造物100余点、弃渣场31处。

2017年底，港航公司勘察所副所长胡长友着手工程项目前期全线踏勘、资料收集和研究等准备工作；2018年5月，项目经理王贵洪组织项目部人员全部进驻现场，同时工程地质调绘、钻探、挖探、物探及原位测试等外业勘探测试和室内试验等工作陆续展开，于2019年7月初圆满完成施工图设计详勘外业勘察工作，室内资料整理工作同步进行。累计完成钻孔900余个，累计进尺26000余米；物探测试线120余条，累计工作量14000余米。

本项目大部分工点位于极度缺水且荆棘丛生、基岩裸露的高山上，山高路陡、交通情况恶劣，甚至部分钻孔在无人区且无手机信号，导致地调、测量、钻机开路及搬家等极其困难。为解决钻探用水极度缺乏的问题，需要依靠当地水车供运，但钻探工作场地多数处于远离道路的偏僻地区，水车需长距离运送，且临时道路陡峭，表面卵石、碎石覆盖，水车车辆轮胎打滑无法直达工作点附近，时遇漏水地层，部分场地钻探用水供应不及时导致钻机停工等水，为此，项目部同当地水车车队多次协调，供水方同意每日增加水车供运次数及增加备用水车，同时项目部组织钻机施工班组提前在钻探场地附近相对平整地区开挖水池供水车放水备用，对于高差较大、距离较远的钻探工点，考虑到水泵功率有限，还需开挖多处蓄水池采用长距离水管分级供水，导致外业钻探进度受到很大影响。由于线路所跨山体不连续，为保证工作安全和进度，地质组和测量组每天都要翻山越岭，风餐露宿；在荆棘丛生、交通情况恶劣的工作条件下，甚至需要开山刀进行开辟道路，而即使高温时节，仍需保持穿着厚衣服防扎防刺，虽汗流浃背，头晕目眩，稍事休息后依然能看到他们奔波的身影；夏天的山间跋涉，酷热难耐，勘探人员外出工作时，饮水量很大，而每人能带的水量又是有限的，需时刻忍受着干渴的折磨，

有的人甚至嘴唇干裂得流血；在手机信号难以保证地区，为解决人员沟通和安全问题，项目部组织采购了对讲机，保证勘探人员在外工作期间能够及时取得联系。线路所跨山体起伏不平，且山高路陡，为保证钻机搬运过程中的安全，搬运工人常常需要兜绕远路，有时甚至需要临时开辟道路进行搬运工作，需组织大量人力进行配合，导致外业钻探进度缓慢。2018年9月开始，山上气温开始低至零下，部分水管冰冻，钻机旁水桶预存水量有限导致钻机每日开工时间大大滞后，且日落后温度降低较快，为防水管大面积冰冻堵水，钻机班组需及时对水管进行排水，每日正常施工时间也相对大幅度减少，外业勘探工作无疑雪上加霜、项目工程曲折艰难进行。

在港航公司领导的指导和关怀下，经项目部全体成员的共同努力，精密组织实施太原西二环高速公路勘察工程施工管理，并与业主、设计单位密切配合，项目部所有工程质量得到很好控制。本项目于今年7月初按期优质高效的完成了勘察任务，在项目开展过程中还磨砺了港航公司勘探人员的意志，提高了勘察技术和管理水平，丰富了港航公司在高速公路的勘察工作经验；同时为太原西二环高速公路工程建设提供了完整、准确的工程地质勘察资料，得到了业主和设计单位的充分肯定和赞扬。

供稿：张春杰  王敏

                                                                      2019年7月8日