肩负重任，使命如磐
 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长约401千米，由广东广湛铁路有限责任公司投资建设，设计行车时速350千米。湛江湾海底隧道工程作为全线控制性工程，也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，该隧道全长9640米，其中有2.5公里是海域段，需要在海底进行施工，施工难度大。

  湛江湾海底隧道建设使用 “永兴号”盾构机，为全面落实广东省安全生产委员会《央企、国企建筑施工安全生产硬六条》中严格探明水文地质后才能施工要求，2022年5月初广湛铁路公司专此函达要求于2022年7月20日前完成相关勘察工作，探明涉水隧道地质情况，确保盾构施工安全。
                        聚焦问题，精准发力
 广湛高铁湛江湾海底隧道地质勘察控制性钻孔深度为土层往下80米，加上水深20米，整个钻探管道达100米，而孔位一旦进入作业状态，36小时内必须保证勘测船不能晃动，否则容易导致套管、钻杆断裂；而作业水域处于调顺岛航道，是湛江港的“咽喉”所在，商、渔、军等多股船流在次交汇，航道弯曲、航路交错、通畅船型大、通航密度高，加之作业期间高温、台风、强对流天气、海洋潮汐、海浪、雷暴等恶劣天气一旦发生，将给维护水上交通安全和水上勘察作业安全带来严峻的考验。同时为保安全、抢进度，勘察作业期间海事部门主航道水域实施封航，对上下游港航企业生产以及驻地部队活动将造成重大影响，协调并完成地质勘探工作难度非常大。
                        戮力同心，迎难出击
  港航公司接到任务通知后高度重视并积极响应，迅速成立勘察工作项目组，由公司副总经理林荣旺担任项目组组长，调派具有丰富海上作业经验的人员积极参与项目工作。项目组成员迅速行动，积极主动与海事部门建立有效联系机制，按要求编制作业施工方案、通航保障方案、安全应急预案以及防污染应急处置等方案，及时组织专家评审，以最快速度与湛江市政府部门、航道上下游单位、企业及驻地部队沟通协调，委托专业警戒船舶进行水上安全服务，确保封航影响可控。项目组全力以赴，施工前积极向海事部门申办水上水下施工作业许可及申请分布航行通告，同时向湛江市政府申请发布封航公告。施工期间，项目组成员全程现场值班值守，落实各项安全保障措施及应急预案。
                         积于跬步，奋楫笃行
  经项目组精心组织，科学管控，积极认真协调解决各类问题，全程现场值班值守，最终在封航时限内提前20小时优质、高效、安全地完成钻探任务，比业主要求的时间节点提前5天完成工作任务，广湛公司专此向中铁二院发来铁路传真电报，书面表扬通报项目组“主动作为、勇于担当，充分践行“勇于跨越、追求卓越”的企业精神”。 据悉，广湛高铁湛江湾海底隧道已于2022年12月21日上午成功穿越2.5公里湛江湾海域段，进入到湛江主城区，标志着广湛高铁建设取得新进展。
  风正劲足自当扬帆破浪，任重道远更需快马加鞭。在湛江湾主航道专项勘察工作开展的关键时期，主管领导不断提醒项目组成员，项目工期越是紧张，越是要积极发挥我们积累的行业资源优势，提前主动与主管部门沟通；干工作要干就要脚踏实地好好干，亮剑先磨剑，细致做好各项准备工作，在困难面前自然顶得住、立的稳。勘察组项目组成员经过本次项目的考验和历练，充分展现了“开路先锋”精神，之后也定能在更加“急、难、险、重”勘察任务中冲锋在前，平常时候看得出来、关键时刻站得出来、危急关头豁得出去，全力以赴，为港航公司的高质量发展贡献更多积极力量。


                       供稿人：勘察所   张春杰