2013年7月，刚刚毕业的谢振宇和所有应届毕业生一样，懵懵懂懂又满怀希望地进入了工作岗位上，这一年，他选择了港航公司来开启他人生的新篇章。虽然一直位于平凡的岗位上，但是谢振宇始终在公司最需要的时候冲锋在生产设计岗位的第一线，用十年如一日的坚持和奋勇拼搏，在平凡的岗位上谱写了一首不平凡的青春之歌。
                 首赴海外，攻坚克难（坦桑尼亚姆特瓦拉新增港口项目）
 按照中国中铁“走出去”和集团公司“建设国际型工程公司”发展战略，港航公司也加大了海外市场的开发力度，坦桑尼亚姆特瓦拉新增港口项目在此背景下应运而生。该项目是港航公司参与并完成的第一个全专业的海外港口项目施工图设计。为了完成项目任务，谢振宇在2017年至2019年先后四次前往坦桑尼亚。两年期间，从前期调查现场情况到推进设计方案确定再到完成水工结构、地基处理专业相关设计工作，每一步谢振宇都尽善尽美的完成任务。最终由谢振宇负责参与的本项目水工结构、地基处理等专业图纸于2019年顺利审查通过咨询审查并交付现场施工。
 在项目部工作困难重重，项目部驻地位于坦桑尼亚姆特瓦拉特区首府，地处坦桑尼亚与莫桑比克交界处，物资贫乏，常年高温；同时坦桑尼亚当地法律法规及入境政策也为设计工作推进造成了较大的影响。
 环境、入境政策等因素都能克服，但由于规范标准等存在差异，海外工程经验的不足，使得项目推进异常艰难。港航公司作为设计主体单位，参与本项目的技术力量以年轻人为主，海外项目经验缺乏，整体技术水平还处于亟待提升阶段。
 项目于2017年6月正式启动设计工作后，在确定码头平面布置方案时经历了不小的反复。起初，投标阶段码头与后方陆域是连接一体的。设计工作正式开展后，通过现场地勘调查发现原投标方案中码头后方紧邻的护岸下方有厚达15m的软土层，对护岸的边坡稳定性极为不利。实际人员在根据以上情况并按照国内码头的设计思路后提出码头与后方陆域通过栈桥连接的平面布置方案，以此避免将护岸设置在软基区。对此，业主以狭窄的栈桥对港口车辆安全通过存在隐患为由，要求承包商按投标阶段的平面布置形式开展设计。由于总平面布置方案迟迟无法获得业主批复，其他专业的设计更是无法开展，现场设计团队感受到前所未有的压力。但压力同时也是动力，现场设计团队在联合体、港航公司诸多领导的帮助和支持下，步步为营。现场设计人员每天下午到姆港港务局与业主沟通交流港口平面布置方案并了解业主的需求，晚上根据白天沟通成果修改出多个港口平面布置方案， 第二天一早与国内领导沟通联系。为避免中间出现差错，现场设计人员在2017年中秋佳节前后几乎每日通宵改图、讨论方案，至2017年10月底，经过多次讨论修改的港口平面布置方案终于顺利通过业主审查，为其他专业设计工作的及时开展创造了条件。
 2018年国庆假期刚刚结束，为了工作需要，刚回国一月且新婚燕尔的谢振宇毅然选择继续前往异国他乡的项目部驻地。

 至2019年12月，坦桑尼亚姆特瓦拉新增港口项目所有施工图设计全部通过咨询审查并交付现场施工，2020年12月交付坦桑尼亚港务局试运营，2021年7月正式运营。

               奋战孟加拉，稳步向前进（孟加拉帕德玛铁路连接线项目）
 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目是“一带一路”重点工程，位于孟加拉恒河三角洲地区。从首都达卡途径邦嘎通往杰索尔，全线总长165km。其中达卡至邦嘎段82km，邦嘎至杰索尔段83km，全线设计速度为120km/h。本项目建成后，联通孟加拉帕德玛河南北，从孟加拉首都达卡到孟加拉西部最大城市杰索尔的时间将缩短约60%。

 中铁二院负责帕德玛铁路连接线的勘察设计工作。港航公司负责本项目全线水文分析及10处重大铁路线过河工点的河道整治。这是港航公司参与并完成的第一项海外河道整治工程施工图设计工作。其中莫图莫蒂河河道整治是本项目所有河道整治工程的重中之重。该河道整治工程位于连接线卡西亚尼至洛格拉哈段，左岸沿线河道整治总长5240m，右岸沿线河道整治总长100m，均分布于莫图莫蒂河Ⅱ—87号桥上下游两侧。
 2021年12月，由于业主想推翻之前已经批复的全线河道整治施工图，且随着项目工期日益临近，为完成方案协商并尽快重新开始设计工作，谢振宇告别了才两个多月的孩子和尚在休产假的妻子，在新冠疫情肆虐孟加拉的情况下毅然决然主动提出奔赴现场。现场设计工作艰苦又充实，外出踏勘和现场工作会议是常态，早出晚归，每一处河道整治工点都留下过他的足迹，那些车辆到达不了的地方，唯有乘船勘察。现场勘查的过程中也经常遇到一些无法预料的事情，比如孟加拉的雨季突然的暴雨天气、汽车抛锚等，但是他从不抱怨，积极面对，继续坚持。深夜抵达施工营地后，第一时间整理白天现场踏勘工作的情况以及第二天的工作计划。

 最终，经过两年的方案讨论和前前后后5个版本的图纸修改，2022年2月莫图莫蒂河河道整治施工图完成批复交付现场施工。2022年4月施工船舶进场，截至2022年6月初现场已完成高风险区40m及低风险区100m的试验段施工，施工效果较好。
 2021年的春节期间，在孟加拉当地新冠疫情形势逐渐严峻，现场设计分部在狠抓生产、推进项目的同时，也面临了严峻的新冠疫情防控形势的挑战。但是为了能顺利完成这个“一带一路”重点工程，也为了能让孟加拉人民尽早享受到便捷的交通，中铁二院设计分部现场人员在张雪才总、徐增新书记的带领下毅然坚守在了异国他乡的项目部驻地，同时在孟加拉度过了一个别样“云过年”。
 孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目工期紧，任务重，加班是常态，但是有幸能够参与到这重大涉外项目中，对个人技术水平显著提升和工作经验的积累意义重大谢振宇非常珍视这些海外工作机会。

 结语：我们大多数人都处于平凡的岗位，但如果我们能够在平凡的岗位上十年如一日，把每一件件简单的事做好，一样能在平凡的岗位上干出不平凡的事、活出不平凡的人生。作为新时代青年，谢振宇始终将外派出国的机会看作一次珍贵的锤炼，在这个能扩展国际视野的平台上吸取能量，丰富学识，勇挑重担，不断解决问题、破解难题，为公司海外业务发展添砖加瓦。