在新时代的召唤下，她不忘初心，勇于追求卓越，恪尽职守，彰显着一名专业水文技术人员的智慧能力，映红了港航公司水文岗位的“半边天”，她是港航公司¬¬——蒋风芝。2011年硕士毕业于河海大学水文系，至今一直从事水文设计岗位的工作，作为项目负责人主持过川藏、兴泉、贵南、渝昆等多个大型项目的工作，作为专业负责人参与过海口市东海岸人工岛、中铁南方装备制造基地、天府新区二批次、坦桑尼亚姆特瓦拉等多个国内外重点项目，具有丰富的海洋水文和陆地水文设计经验。

 
                  身体力行  建功立业
   在2019年，蒋风芝赴成都川藏指挥部开展川藏铁路通航和行洪工作期间，她不顾高原条件艰险，舍小家为大家，带病坚持工作，多次进藏参与项目审查、现场以及沟通协调工作，最终按各部级要求，顺利完成各区段的行洪论证工作。
   2019年8月，国铁集团要求全线一次性获批环水保报告，而水利部水保司要求行洪论证需在水保批复前获得批复。但当时全线弃渣场工作深度不足，甚至渣场选址尚不稳定，蒋风芝作为负责人，抗住了巨大压力，迎难而上，与参与川藏线的中铁一院、中铁二院和中铁大桥院积极协调沟通，各个设计院都涉及到隧道、地质、桥梁和线路专业，中铁二院的生产院还分不同区段，每个区段的隧道、地质、测绘人员都需要对接，需对接的设计人员达50余人。大量的协调工作和技术工作铺天盖地般涌来，为了科学有序高效地推进工作，制定了现场测量、内业资料搜集及水文计算并行，分批编制报告提交审查的策略。2019年下半年几乎都处在高压工作状态中，电话不断，日日都工作到很晚，没有休息日没有节假日。进入10月份的高原地区已寒风凛冽雪花漫天，部分工点道路条件很差，为了到达现场需开车在冰面上行走，条件凶险，再加上缺氧的环境身体极度不适，但作为防洪专题的负责人能依然坚持在岗位上，终于在12月水保审查前完成全线弃渣场审查工作，2020年3月圆满完成了全线弃渣场批复工作，为水保顺利批复创造了有利条件。

                 锲而不舍，金石可镂
   “不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。”作为港航公司水文专业第一人，蒋风芝一直很重视学科的系统学习，重视专业的积累和提炼运用。她不仅能熟练运用国内规范，为配合集团公司海外项目需要，自主学习英国和美国的海港设计手册，并应用于印度尼西亚、巴西、马来西亚及西非诸多国家的海港设计中。
   2014至2020年间曾赴福建、江西、贵州、广西、重庆、四川等多个省市现场踏勘和组织审查，频繁的出差使得她鲜有机会照顾家庭，特别是年幼的孩子，在外出差期间遇到小孩生病发烧也无法赶回陪伴，对家庭亏欠良多。
   在2018年~2019年更是曾4次飞往孟加拉参与现场工作。孟加拉帕德玛桥铁路连接线跨越恒河三角洲多个支流，河流属游荡型河道，变迁规律复杂，且当地水文观测技术落后，搜集到资料精度很差，工程又位于感潮河段，且水系连通交错，按照经验应建立河网模型，但当地的基础资料又不具备建模条件。摆动的河道，落后的水文测验技术使得现场调查工作尤为重要。而孟加拉并不像印度诗人泰戈尔《金色的孟加拉》诗中所描绘的那般美丽，作为一个全球洪涝灾害最严重的国家之一，混乱的交通，污染的水源，登革热和疟疾肆行。2018年4月现场踏勘期间，于凌晨2点刚到达达卡酒店的她，上午六点左右从酒店带上干粮和水就跟着项目组人员出发了，即便如此，穿过24小时都处于极度拥堵状态的达卡市区已快中午，炎热的天气加上晕车，呕吐加腹泻使得人身心疲惫，由于沿途的小店食品卫生安全难以保障，只能吃烙饼和压缩饼干充饥，到深夜后才能在下一个城市入住。在当地孟加拉语翻译的帮助下，仔细询问当地的居民关于当地历史洪水发生的情况，并认真记录拍照，整理。历时三天三夜，终于走完沿线160余公里的20余处大小河流，再次回到达卡的酒店已凌晨两点。在此之后为了配合审查，又3次赴孟加拉与咨询工程师对接，终于获得咨询工程师认可并通过。

               铿锵红颜 用心坚守
   生活中，她是温柔贤惠的妻子、母亲，工作中，她是务实能干的女汉子，她坚守工作职责，在自己的岗位上努力奉献，用柔弱的身体，坚强的毅力，书写着中铁二院港航公司一线女技术人员的傲然风采；身兼海洋与陆地水文工作的他，如今依然奋战在岗位上，JS设施工程项目十余个码头的水文设计、天府新区鹿角槽河道水文计算、海南乐东渔港以及某机场水文分析计算等项目都有她的身影。未来，她仍将一如既往砥砺前行，为中铁二院港航公司的建设发展积极贡献自己的智慧与力量。