中铁二院(广东)港航勘察设计有限责任公司

    港航公司潘建文:世界那么大,撸起袖子走出去加油干!

    2019-11-12

    港航公司2010年底成立以来,依托集团公司“走出去”的平台, 8年来参与了一系列的海外项目。港湾所的潘建文,是港航公司有代表性的优秀员工之一。
                                          初生牛犊
        2011年,潘建文第一次参加海外项目中缅铁路港口的设计工作。中缅铁路不仅是中国便捷的印度洋出海通道,更是改善缅甸综合交通运输条件、提高沿线社会经济水平、拉动地方经济的大通道。为了完成总体组交代的任务,摸清港口选址情况,潘建文在大半年时间内三赴缅甸,一去就是一个多月。项目组乘坐一辆车翻山越岭,穿江过海,车到不了就用船,船到不了就用冲锋舟,大半个月内跑遍了缅西北的预选港址。为了能掌握第一手的资料,在每个备选港址点,潘建文都要上岸查看地形、调查水电和外联条件,当水下情况复杂,不具备调查条件,就向当地渔民了解航道情况,用打水坨这种最原始的方法来进行水深估测。经过大半月的现场考察,项目组收集了大量资料,最终圆满完成报告的编制工作,为铁路选线提供了宝贵的参考意见。
                                    不忘初心,淬炼利剑
        秘鲁塔克纳港口项目是一个承载了历史意义的项目。因南美太平洋战争,塔克纳的阿里卡港地区被智利占领,玻利维亚也因此失去了出海口,变成了内陆国。秘鲁和玻利维亚都希望能修建一个新港口,重新走向太平洋,玻利维亚甚至已经在塔克纳北部海边长租了一块地,命名为“玻利维亚的海”。项目组从阿里卡港考察后返回塔克纳,为方便工作,潘建文在入境秘鲁时希望能获得更多的停留天数。当海关官员听到是中国的专家来研究修建港口,非常激动,说他家就在塔克纳,他们期盼这个港口很久了,希望能帮他们实现梦想,因此给了项目组人员最长的停留天数。这样一个规模的港口项目在国内或许是微不足道,可在当地人眼中它承载着当地人的梦想。那一刻潘建文的肩膀上感觉到了沉甸甸的责任,他暗下决心要把项目做好,不能辜负那一双期盼的眼睛。
        秘鲁塔克纳港口项目是港航院第一个通过国际竞标中标的项目,也是第一个完全按照国外标准进行设计的项目。项目的前期运作与后期研究长达2年,报告包含11个专业的内容,共分5个阶段,仅编制时间(不含审批)就需要270天。在此期间,需要与秘鲁交通部、港务局、铜矿公司、塔克纳政府、隧道局以及分包方PRW公司,ALPHA公司及其聘用的专家等进行协调。为在保证项目顺利推进的前提下尽量节约成本,项目采用了中、秘合作的形式,现场外业调研主要由秘鲁团队完成,中方团队主要负责项目核心方案的研究设计。作为项目负责人,潘建文扎根海外,2年内五赴秘鲁,一去就是数月,每阶段的研究报告都全程在现场进行管理和编制。因为秘鲁缺少港口设计的经验,给项目推进带来很大的考验与挑战。项目组与当地分包商专家的沟通,因为文化的差异,标准的差异,经常一个讨论会一开就是一天。项目组凭着乐于钻研、不怕吃苦的精神,在公司强大后盾支持下,硬是排除万难,根据合同按期完成项目,并得到了业主塔克纳政府和监理港务局的认可批文,为项目的后续推进打下坚实基础。


        海外项目难,海外项目苦,现场出现紧急突发状况,更多只能现场想办法尽量解决。潘建文每次回来与同事交流经验,都会讲到在海外工作遇到的问题与对策和项目期间一些难忘的时刻:初上安第斯高原考察,一天上下1万多米,沿线壮丽的高原风光伴随头痛欲裂来的高反经历;前方工作组通宵编制标书,一起睡会议桌的战斗情谊;因项目组一位成员护照被偷,不能乘坐飞机,不得不在2天内开车往返近3000多公里,连夜奔波去参加项目启动会;为了找到解决浪大无法测量近岸数据而举行的各种研究交流会议;为参加塔克纳政府的项目推介会,通宵赶制项目宣传动画………
                                           牢记使命,勇当先锋
       潘建文常说读万卷书不如行万里路,他经常鼓励大家多参加海外项目,走出去才能看到更多。海外项目虽艰难,充满挑战,但也充满乐趣。
       8年时间里,在做好国内项目的基础上,潘建文先后参与了中缅铁路、印尼明古鲁至南苏门答腊铁路与煤炭码头项目、坦桑尼亚姆特瓦拉港新增泊位工程、秘鲁塔克纳港工程、秘鲁沿海铁路项目、澳大利亚CEIP项目、坦桑尼亚姆特瓦拉港新增泊位工程、两洋巴西Fiol铁路一体化项目、克罗地亚港铁联运项目等多个海外项目,足迹遍及亚、非、拉、欧。他始终不忘初心,牢记使命,砥砺前行,多次获评港航公司优秀员工,曾经的海外新兵,已慢慢蜕变成“国际潘”。

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